科学的裏付けがないと1年遅れで認めた政府の得点
フィリピンが何故発展途上国であるか
縮図が描かれている良記事と思います。
ー科学的根拠がないことをして、失敗を認めるのが遅い。
ー運輸省じゃなく内閣が決めた事と言う（人のせいにする）
ー言いたい事言えず、盲目的に従うしかない弱者
（反抗すると営業できない？）
大体、ジープなんて
ずっと前からビニールの敷居ボロボロ、
人を目一杯詰め込んで載せている
（乗車率守ってたの最初だけ）
取り締まらない条例も意味ないwww
フィリピンでは時間とお金を無駄にする
意味ない事。。。
日常茶判事です。
ジープニーのプラスチックバリアは科学的裏付けがないと1年遅れで認めた政府の得点
(2021年11月4日更新、午前11時57分）ジプニーに設置されているプラスチック製のバリアが科学的な裏付けがないにもかかわらず設置した費用が、運輸省が撤去を許可したことでネット上で話題になった。
運輸省は10月30日、マニラ首都圏のジープニーとバスは、11月4日から座席数を70％増やして運行できると発表した。
これは、すべての公共の道路を利用した交通機関と鉄道輸送の車両が対象となります。
この勧告は、新興感染症管理のための省庁間タスクフォース（IATF-EID）が9月28日に承認したものです。
マニラ首都圏における警戒レベル3の分類も11月14日まで延長されました。
DOTrによると、MUCEP（Update and Capacity Enhancement Project）は、ブラカン、リサール、カビテ、ラグナの各州を対象としている。
また、DOTrの道路交通・インフラ担当副長官であるマーク・スティーブ・パスター氏は、これらの車両に搭載されているプラスチック製のバリアを撤去することを承認したと述べています。
運転手や事業者は、2020年7月に公共事業用車両の定員50％ルールを実施するためにこれらを設置しました。
パスター氏は、医師がCOVID-19の予防に効果があると呼びかけてから1年以上が経過しても、プラスチックバリアの効果に関する科学的な証拠がないことを認めました。
「運転手やオペレーターは、COVID-19の拡散を防ぐことができるという医学的知見は、我々の研究に基づいていないので、すでに取り外しても構いません。むしろ、ウイルスが彼らに付着する可能性があります」と述べている。
また、DOTrは、PUVに乗る際には、義務付けられている最低限の健康プロトコルを厳密に実行する必要があることを一般市民に呼びかけています。
プラスチック製の仕切り板の設置について
公式な方針ではありませんが、運輸省のゴデス・ホープ・リビラン次官は以前、COVID-19対策としてプラスチック製の仕切りを設置するか、UVライトを使用するようPUVドライバーに呼びかけました。
彼女は昨年10月のインタビューで、「プラスチック製の仕切りを設置するか、紫外線を照射して消毒するかというオプションがあります」と答えている。
水曜日にInteraksyonに寄せられたメッセージの中で、Libiranは、DOTrはPUVドライバーに仕切り板の設置を義務付けるような政策を発行していないと強調した。
「PUVの乗客の間にプラスチック製の障壁を設置するようPUVに要求したのは、DOTrでもトゥガデ長官でもありません」と交通関係者は語った。
「昨年4月に発行された我々のガイドラインでは、運転手と乗客を分けるために非透過性のプラスチック製バリアを設置しなければならないとされていました」と彼女は付け加えた。
また、バリアの設置はドライバー自身のイニシアチブであると述べています。
さらに、この職員は、乗客が横に座れるようにするという以前の条件は、彼女やDOTrから出されたものではないと述べた。
リビラン氏は、2020年10月に行われたインタビューについて、「DOTrの方針として、Hindi ko po sinabi 'yon. 以前のプレスリリースでも、経済チームの提言に基づき、内閣によって決定されたと述べています」と語った。
リビランは、2020年10月に行われた彼女のインタビューを引き合いに出し、「昨年10月、ハリー・ロケ大統領報道官は、公共交通機関の輸送能力を向上させるために、乗客を1席ずつ離すという経済開発チームの提言を内閣が承認したと発表した」と述べた。
"彼は、ロドリゴ・ドゥテルテ大統領の経済チームからの提言だと言いました。そのメンバーは、COVID-19危機による数ヶ月間の地域隔離ルールの後、限られた公共交通機関が経済回復を妨げていると以前から言っていました。" とLibiranは語った。
彼女はさらに、宮内庁関係者はその後、この新しい規則は "新興感染症管理のための省庁間タスクフォースからの個別の承認はもはや必要ない "と述べたと付け加えた。
また、宮内庁の担当者は、「乗客同士を隔てるプラスチック製の障壁があれば、最終的には乗客同士が隣り合って座ることができる」と発表しました。障壁がない場合は、紫外線による消毒も認められます」とDOTrのアシスタント・セクレタリーは述べています。
お金と資源の無駄遣い
フィリピン人の中には、DOTrが以前に医療専門家の意見を聞かなかったために、公共交通機関の資源を無駄にしていると批判する人もいます。
"Ganun ganun na lang ano?
これなんなの？
ジプニーの運転手たちのように、多くの人たちが自分たちのことを考えていない。私たちの仕事は、政府が私たちのために何かをしてくれることです。歴史家のKristoffer Pasion氏は「Matagal na sinasabi na ang solusyon ay ventilation at hindi mga harang na ganyan」
前から言ってるように、解決策はボードじゃないでしょう
と語った。
「運転手はもちろん、オペレーターも、自分の仕事のために何かをしなければなりませんでした。Samantala, ang nag-utos, hindi nabutas ang bulsa」と別のTwitterユーザーが語っています。
また、あるツイッターユーザーは、ジプニー1台あたりのプラスチック製バリアーのコストを試算していました。
また、PUVのドライバーが無駄なお金の払い戻しを受けられることを期待している人もいます。
あるツイッターユーザーは、「Sana ma-reimburse ng gobyerno since sila naman ang nagrequire」と言っています。
「科学的な裏付けもないものに、これだけのお金が無駄になってしまった。
一方、統計学者のピーター・ケイトン氏は、PUVにおける物理的な距離感を観察するために、他の材料を設置することを提案しました。
「繰り返しになりますが、距離をとることと換気を同時に行うことです。Hindi naman talaga kinailangan ng plastic, kahit nakadikit na mga kahon pangharang para irespeto ang distansiya sapat na」とCayton氏は述べています。
専門家の意見
フィリピン医師会会長のMaricar Limpin博士は、以前のインタビューで、プラスチックがCOVID-19の感染を防ぐのではなく、引き起こす可能性があることを説明しました。
"ウイルスがプラスチックに感染した場合、そのウイルスを除去するために、プラスチックを交換したり、ウイルスを除去するために、プラスチックを交換したりする必要があります。
"Yan nga yung palagi naming sinasabi maski noon pa, na yung mga nakikita nating ginagawa sa mga pampublikong sasakyan, yung punuan na wala namang distansya na, hindi ho natin gusto yan kaya... tingnan ho ninyo, mabilis na nag-surge uli tayo," 彼女は付け加えた。
さらに、今年に入ってからは、海外の専門家が、プレキシグラスなどのプラスチック製の仕切りが適切な換気を妨げ、COVID-19の予防には効果がないという研究結果を発表している。
