後手踏む観光業再開。。。🙇♂️
東南アジア各国が観光業再建に向けた動き出しをしているようですね。
年末ですしね。
いつもの事ですが
フィリピンはまた遅れをとってるようです。。。汗
ワクチン接種率がまだまだですので、
できる範囲で頑張って下さいってとこでしょうか。
観光産業の再興
DEMAND AND SUPPLY - Boo Chanco - The Philippine Star
2021年11月12日｜午前12時00分
東南アジアの大国のほとんどが、フィリピンを除いて第4四半期に限定的に再開する計画を宣言したと、ニューヨークに拠点を置くコンサルタント会社のTeneoが2週間前に報告した。
11月1日からは、WHOが承認したワクチンを完全に接種した46カ国の観光客は、渡航前にPCR検査を受け、到着後に再度検査を受ければ、検疫の必要なくタイに入国できると報告されています。ただし、検査結果を待つ間、ホテルに1泊しなければならない。
到着時のPCR検査に合格すれば、その後はどこへでも自由に旅行できる。また、5万ドル相当の旅行健康保険に加入する必要があります。また、「安全」な国に渡航したタイ人は、帰国後の検疫が免除される。
タイの政府関係者が緩和策に自信を持っているのは、他の地域のモデルとされているプーケットのサンドボックスでの観光経験があるからです。
タイは7月にプーケット島を再開し、観光客がホテルの部屋に閉じこもることなく島内を自由に歩き回れるようにしました。プーケット島に14日間滞在した後は、タイの他の地域に自由に移動することができます。
テネオ社によると、インドネシアでもバリのサンドボックスを立ち上げましたが、その普及は限定的です。プーケットとは異なり、ワクチンを接種した旅行者は5日間、ホテルの部屋に閉じこもっていなければならない
今後数週間のタイの動向が注目されます。タイでの結果がおおむね良好であれば、この地域の他の国も、来年初頭までにサンドボックスプログラムの拡大を検討する道が開かれるかもしれません。
第4四半期には、マレーシア、カンボジア、ベトナムがそれぞれのサンドボックスの再開を計画しているとTeneo社は報告しています。インドネシアではバリ島、マレーシアではランカウイ島、ベトナムではフーコック島、カンボジアではシアヌークビル、ロン島、サコーリゾートが再開されています。
世界的な市場調査会社であるEuromonitor社は、観光産業への支出がパンデミック以前の水準に戻るのは2024年以降になるとしています。また、アジア太平洋地域が最も成長の可能性が高いと考えています。
「短期的には、この地域は再開に向けて本当に苦労しています...多くの国は保守的に慎重を期しており、健康上の理由から不要不急の旅行を再開することに抵抗を感じています」と述べています。
フィリピンについては、開放への躊躇が残っているものの、ボラカイ島など一部の観光地では国内旅行者の受け入れを開始しています。また、国内旅行者は、一部の地方自治体が厳しいルールを主張していても、国内のどこにでも自由に行けるようになりました。
観光局はこの数ヶ月間、段階的なオープンに備えて、観光業従事者に十分な予防接種を行うよう努めてきました。また、観光局では、PCR検査の補助金を数量限定で提供しています。
観光局のベルナ・ロムロ・プヤット長官は、ロンドンで開催された「ワールド・トラベル・マーケット2021」の観光大臣サミットで、「観光客を受け入れる際には、ワクチンを接種した人を受け入れるだけでなく、観光従事者が安全に過ごせるようにワクチンを接種しておく必要があります。
しかし、私たちの問題は、NAIAに到着する旅客数の上限を1日4,000人とするなど、愚かなルールがまだ残っていることです。これでは、1便あたりの乗客数が70人程度になってしまい、マニラへのフライトが不経済になってしまいます。
この制限は、PALとセブパシフィックのドバイ-マニラ便にも問題をもたらしました。エミレーツ航空が70人に制限されたため、ドバイの航空当局は報復として、マニラ行きのPALとセブパシフィック航空も70人に制限したのです。
ドバイの航空当局は、エミレーツ航空が70人に制限されていたので、ドバイの航空当局は、マニラ行きのPALとセブ・パシフィック航空を70人に制限して報復しました。結局、フライトの長い待ち時間に悩まされるのは、海外在住の外国人労働者なのです。また、航空会社の財務回復を不必要に遅らせることにもなります。
おかしなことに、ドバイ行きの便がマニラではなくダバオやセブから出発し、帰りもダバオやセブを経由する場合は、アラブ首長国連邦の当局から飛行機に十分な荷物を積むことが認められている。これらのフライトで使用されているエアバス300は、構成によっては少なくとも250人以上の乗客を運ぶことができます。
NAIAが到着を制限しているのは、COVIDに関連する多くの要件を考慮すると、乗客を処理するのに十分な人員がいないからだと思われる。悪い言い訳にしか聞こえない。多くの政府機関の膨大なパンデミック予算を考えれば、緊急に人員を増やすことは簡単にできる。
私のLAXでの経験では、スタッフに処理を要求するような官僚的なルールはありませんでした。PCRテストの確認を求められたこともありませんでした。
飛行機に乗る前にすべてがオンラインで行われ、乗客は税関や入国審査を通過した後、地上の交通機関に直行します。生活をシンプルにすることは可能だが、それは官僚たちの利益に反する。
大統領顧問のJoey Concepcionは、北米からの入国者に対する相互理解の証として、入国規則を簡素化するよう政府に求めています。ジョーイは、完全にワクチンを接種したバリクバヤ人がクリスマスに帰国する可能性を考えているのです。
しかし、この提案が動くかどうかは疑問です。お役所仕事、特定の研究所での検査、ホテルでの検疫、輸送のための規則の簡略化と合理化などで、多くのお金が動いているのではないかと疑うのは簡単です。
このような状況では、観光産業はどうなるのでしょうか？手短に言うと、まだどこにもない。
高価値、低密度、低インパクトの旅行にシフトするという話はいいが、正直なところ、観光客の入国と移動が、お役所的で理不尽なルールで損なわれている限り、ここでもそこでもない。
私は、観光局の職員はできる限りのことをしてきたと思います。今こそ政府関係者は、科学的根拠に基づいたルールに心を開くべきだと思います」。
OCTAの研究員であるNicanor Austriaco氏は、調査期間中の平均的な新規感染者数6,000人のうち、到着した外国人乗客が占める割合はわずか1.8人であることを示すデータを示した。
NAIAの入国者数の上限は、国際航空界の笑いものにならなければならないほど馬鹿げています。エミレーツ航空に同じ制限を課した後に、PALとCebPacに70人という馬鹿げた上限を課したのは、首長族が我々を翻弄しているのではないかと思います。彼らは私たちにその不条理さを見せつけたかったのでしょう。
